吴鹏 吴运宏 陈雨晴 沈翔 姚远
中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限公司 桥梁结构健康与安全国家重点实验室
摘 要：公铁两用大桥公路面的伸缩缝多位于铁路面上方，且为易损构件徐州梯梯维保下载苹果版。伸缩缝构件螺栓断裂或松动会对线路设施或邻线运行车辆等造成严重损伤，因此迫切需要研究出一种安全、适用的伸缩缝检修平台。根据公铁两用大桥的结构特点，以黄冈公铁两用长江大桥为研究对象，针对性研究设计了公路面伸缩缝的检修平台及上下通道，为定期检查和维护提供了作业平台，有效保证了大桥铁路面行车安全。研究结果可为国内类似公铁两用大桥伸缩缝检修平台设计提供一定的理论参考及技术借鉴。
关键词：公铁两用桥梁;行车安全;伸缩缝;检修平台;现场试验;
基金：国家自然科学基金项目徐州梯梯维保下载苹果版，项目编号51978579;
黄冈公铁两用长江大桥公路面伸缩缝位于铁路面上方徐州梯梯维保下载苹果版。由于伸缩缝为易损构件，因此需要定期检查和维护。在使用铁路面之上的梁底检查小车对伸缩缝进行日常检查中，存在工作面未能完全覆盖伸缩缝，检查小车操作较复杂，伸缩缝日常检查较频繁，构件更换频次较高等难题。因此，针对性地设计了黄冈公铁两用长江大桥公路面伸缩缝检修平台及上下通道，既可有效保证大桥铁路面行车安全，又方便后期养护人员对公路面伸缩缝进行检查和维修。未研究成果可为国内类似项目提供一定的参考和借鉴。
1 工程概况
黄冈公铁两用长江大桥全长4 008.192 m, 其中公铁合建段长2 568 m, 主桥长1 215 m徐州梯梯维保下载苹果版。采用81 m+243 m+567 m+243 m+61 m跨径布置，主跨长567 m, 两边跨及辅助跨分别长81 m、243 m[1]1]。桥跨总体布置如图1所示。
图1 黄冈公铁两用长江大桥总体布置 下载原图
单位：m
黄冈公铁两用长江大桥公路面伸缩缝为ZL系列直梁式超大位移量模数式伸缩装置，由承重系统、位移系统、锚固系统和密封系统等构成徐州梯梯维保下载苹果版。0号墩、5号墩单条伸缩缝长度为25.5 m, 伸缩量为0～1 360 mm, 均安装在桥面C40纤维混凝土保护层内。ZL超大位移量伸缩装置结构示意图如图2所示；公路桥面伸缩缝空间结构照片如图3所示。
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图2 ZL超大位移量伸缩装置结构示意 下载原图
图3 公路桥面伸缩缝空间结构 下载原图
2检修平台设计
黄冈公铁两用长江大桥伸缩缝位于0号和5号桥墩徐州梯梯维保下载苹果版。两个桥墩均为双层框架交接墩，其下层框架为铁路墩，上层框架为公路墩。公路0号墩墩高16.3 m,对应处主梁高2 m。5号墩墩高14.7 m,对应处主梁高3.4 m。公路主梁均为双幅布置方式。0号、5号公路框架墩顶面横桥向宽20.3 m,顺桥向宽2 m,公路面横坡采用调整垫石高度形成，0号墩的支座和垫石总高度分别为58.1 cm 和67.7 cm, 5号墩的支座和垫石总高度分别为58.2 cm和67.8 cm。
检修平台设置于公路框架墩的墩顶靠近伸缩缝一侧，与墩顶齐平，平台顶面距离铁路接触网三角吊柱顶为4.5 m 和2.9 m徐州梯梯维保下载苹果版。铁路面距离0号墩和5号墩平台的高度分别为12.1 m和10.5 m,公路面距离0号墩和5号墩平台的距离分别为2.7 m和4.3 m。
检修平台顺桥向宽1.65 m,横桥向长24.5 m,采用托架+步板结构形式徐州梯梯维保下载苹果版。托架每间隔1.6 m 设一道，上铺花纹钢板。平台处分别设有公路面上、下平台爬梯和铁路面上、下平台爬梯，公路面爬梯采用悬挂方式，铁路面爬梯直接采用化学螺栓固定于公路框架墩柱上[2,3,4,5,6,7,8,9,10]2-10]。检修平台及爬梯布置如图4和图5所示。
图4 检修平台及爬梯布置示意 下载原图
图5 检修平台平面布置示意 下载原图
单位：cm
3 检修平台应用
3.1墩旁爬梯安装
墩旁爬梯由立柱、踏板、防护罩、扶墙件、垫板、化学螺栓等组成，按照自下而上的顺序分节吊装和锚固徐州梯梯维保下载苹果版。立柱采用2道L75 mm×75 mm×8 mm角钢平行布置，间距为0.55 m; 踏板采用ϕ22 mm HRB400螺纹钢筋，上下相邻间距为0.3 m; 防护罩竖向主筋采用ϕ16 mm HPB300圆钢；水平环向辅筋采用ϕ10 mm HPB300圆钢；扶墙件采用2道L75 mm×75 mm×8 mm角钢平行布置，上下相邻间距为2 m, 并和垫板及化学螺栓位置对应；垫板采用厚度为10 mm的钢板；化学螺栓采用8级、M20 mm×200 mm/70规格螺栓。
0号墩墩旁爬梯高度为17.1 m; 爬梯分节为3 m+6×2 m+2.1 m, 共8节，采用20套化学螺栓固定徐州梯梯维保下载苹果版。5号墩墩旁爬梯高度为15.7 m; 爬梯分节为3 m+5×2 m+2.7 m, 共7节，采用18套化学螺栓固定。
3.2检修平台安装
检修平台由托架、面板、栏杆及防护网等组成徐州梯梯维保下载苹果版。每个墩托架均为19片，与公路墩墩顶和墩侧通过化学螺栓锚固。每片托架均布置6套化学螺栓，其中2套锚固在墩身侧面，4套锚固在墩顶。
面板直接压在相邻托架顶面上，并受托架限位挡块的制约以防止滑移掉落，均为38片，沿桥梁中轴线对称布置徐州梯梯维保下载苹果版。栏杆及防护网均为20段，高度均为1.1 m, 沿桥梁中轴线对称布置。
3.3桥面爬梯安装
0号墩桥面爬梯高度为4.250 m, 5号墩桥面爬梯高度为5.682 m徐州梯梯维保下载苹果版。通过货车将爬梯运输至0号墩和5号墩公路面，临时封闭交通，利用汽车吊将爬梯整体吊装提升至安装位置，用化学螺栓安装固定。
4 结语
公铁两用大桥在长期运营过程中，其公路面伸缩缝的螺栓、扣件等长期处于高频、高幅值的动力循环荷载作用下，容易锈蚀、松动甚至脱落，从而对铁路行车安全及大桥结构安全造成隐患徐州梯梯维保下载苹果版。通过定期的检查和维护，可有效保证伸缩面能够高质量运行。在检修工作中，检修平台是一项不可缺少的系统。通过公铁两用大桥检修平台的整体研究与应用，提升了桥梁的整体管养维护水平，也为其他类似桥梁的伸缩缝检修提供了技术借鉴及参考。
参考文献
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