大兴新城核心区到底是哪儿北京交通停车苹果版？
大兴新城核心区位于大兴新城中部，东侧隔京雄城际、京九铁路廊道与大兴老城区相邻，西南侧通过新源大街、兴华大街连接生物医药基地组团北京交通停车苹果版。京雄城际铁路北京大兴站、地铁大兴线义和庄站及京山铁路黄村站位于大兴新城核心区范围内，京开高速、南六环路从大兴新城核心区南部通过，对外交通便捷。
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本次规划范围东至兴旺大街，南至南六环路及京开高速，西至规划芦兴北大街及规划文新南街，北至永源路，规划范围约1398.8公顷北京交通停车苹果版。
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《大兴区大兴新城核心区DX00-0101等街区控制性详细规划（街区层面）（2020年—2035年）》正式批复版，将大兴新城核心区划定为11个街区，规划划定5处重点地区，涉及住房、教育、养老、交通、公园等配套设施北京交通停车苹果版。
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划定11个街区
集中建设街区5个，分别为：DX00-0101、DX00-0102、DX00-0103、DX00-0104DX00-0105街区北京交通停车苹果版。其中DX00-0101、DX00-0102和DX00-0103为优化完善类街区，DX00-0104和DX00-0105为存量更新类街区。生态复合街区6个，分别为：DX00-1109、DX00-1110、DX00-1111、DX00-1126、DX00-1128、DX00-1133街区。
依据街区和主导功能区划分，大兴新城核心区分为11类主导功能，包括居住主导区、商业商务主导区、混合功能主导区、文化教育主导区、公共服务主导区、交通枢纽主导区、基础设施主导区、绿地水域主导区、水域保护主导区、一般生态主导区、农田保护主导区北京交通停车苹果版。
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规划规定5处重点地区
落实分区规划和街区指引要求，本次规划划定5处重点地区，加强交通枢纽、轨道站点及重要景观廊道沿线地区的城市设计管控北京交通停车苹果版。
北京大兴站区域重点地区
北京大兴站区域属于DX00-0102街区，北至弘和北路、南至锦和北路、东至龙源西街、西至义和庄北路，总用地面积约29.9公顷北京交通停车苹果版。
义和庄站区域重点地区
义和庄站区域属于DX00-0101街区，北至太福路、南至源和南路、东至义和庄北路、西至源和路以西，总用地面积约104.8公顷北京交通停车苹果版。
京开高速沿线区域重点地区
京开高速沿线区域属于DX00-0103街区，北至龙源西街、东南至京开高速、西至林校路，总用地面积约28.7公顷北京交通停车苹果版。
DX00-0104街区重点地区
DX00-0104街区：北至街区北边界，南至永华路，东至小龙河东侧绿带，西至芦兴北大街，总用地面积约48.4公顷北京交通停车苹果版。
DX00-0105街区重点地区
DX00-0105街区：北至永华路，南至太福路，东至义和庄北路，西至新源大街，总用地面积约35.0公顷北京交通停车苹果版。
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推进多样化住房供给
规划居住用地面积约111.0公顷北京交通停车苹果版。重点利用新增居住用地布局多样化的住宅产品，以满足未来大兴新城核心区内不同人群差异化的住房需求。
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基础教育设施
补充基础教育设施短板，满足居住区就近入学的需求北京交通停车苹果版。规划到2035年，基础教育设施用地规模约15.2公顷，千人用地面积达到3367平方米。
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医疗卫生设施
重点完善社区卫生服务中心、社区卫生服务站等基层卫生设施，满足居民日常需求，加强突发公共卫生事件的应对能力北京交通停车苹果版。规划到2035年，医疗卫生设施用地规模约1.4公顷。鼓励医疗卫生设施与养老设施、公益性福利设施临近设置，共建共享，促进医养空间高效集约利用。
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养老设施
落实总体规划、分区规划有关要求，坚持老有所养，弱有所扶，按照老、残、儿一体化原则，布局各级各类养老设施北京交通停车苹果版。规划到2035年，养老设施建筑规模约1.7万平方米，千人养老机构床位数达到9.5张。规划残疾人设施建筑规模约0.1万平方米，鼓励养老设施与公益性福利设施共建共享。
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文化设施
落实总体规划、分区规划有关要求，构建均衡发展、供给丰富、服务高效、保障有力的现代公共文化服务体系北京交通停车苹果版。规划到2035年，公共文化设施用地面积约9.1公顷，分为街道、社区级文化设施。
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体育设施
落实总体规划、分区规划有关要求，全面推进全民健身条例实施，为市民提供更便捷、更多元、更综合的体育健身场所北京交通停车苹果版。鼓励体育设施用地与公园绿地兼容共享，增加空间活力。规划到2035年，公共体育用地面积约8.7公顷，其中区级体育设施用地约7.1公顷，社区级体育设施用地约1.6公顷。
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商业服务设施
充分利用DX00-0101街区内的现状商业设施，丰富业态，提升服务品质，形成街区级商业服务节点；结合社区会客厅内配置3处社区级商业服务网点，业态包括菜市场、便利店、药店、理发店及品质餐饮网点等北京交通停车苹果版。
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综合交通
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规划重点依托龙源西街来承接北京大兴站客流接驳；通过芦兴南、北大街提升向南连接生物医药基地，向北连接中心城区的交通承载能力；通过永清路、广永路提升向西连接大兴新城西片区，向东连接大兴新城东组团的交通承载能力北京交通停车苹果版。规划拓宽兴良路，综合提升兴华大街、新源大街等重要干道的综合交通服务水平。规划范围内主干路高峰时段负荷度为0.5-0.75，实现整体良好运行。补足现状公交场站缺口，规划结合轨道微中心增设1处公交枢纽以强化外部客流集散，结合居住组团增设3处公交首末站以保障公交线路运行， 用地面积合计约2.1公顷。
规划保留现状京雄城际北京大兴站、京九铁路黄村火车站，其中北京大兴站为高速客运站点，黄村火车站为普速客货站点北京交通停车苹果版。加强北京大兴站站点一体化建设，围绕站点配齐各类交通接驳设施。重点解决京雄城际客流的接驳、换乘问题，通过平台连接站点西侧多功能用地及北侧的出租车停车场、公交首末站，实现轨道站点与公共交通、慢行交通的无缝接驳。规划于DX00-1110街区布局1处公交枢纽，重点服务北京大兴站、黄村火车站对外客流及地铁大兴线等城市内部客流的集散和转换。
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停车
大兴新城核心区内机动车停车需求主要由地块配建停车位解决，公共停车场作为补充北京交通停车苹果版。规划社会停车场13处，总用地面积约7.1公顷。其中6处位于建设主导街区内，用地面积约5.1公顷；7处位于生态复合街区内，主要用于解决念坛公园、大兴新城城市休闲公园、清源公园的停车需求，用地面积约2.0公顷。
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步行和自行车
规划骑行步行综合道约28.7公里，步行专用道约23.4公里北京交通停车苹果版。骑行道设置需结合公园出入口和开放边界，以便公园安全管理。重点区域可通过设置立体交通设施，加强慢行系统与轨道公交站点的衔接。引导有条件的道路设置机非隔离绿带，打造安全、舒适、优美的慢行交通出行环境。
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加油加气站（充换电站）
规划范围内设置加油加气站1处，用地面积约0.26公顷北京交通停车苹果版。充分考虑未来新能源汽车普及率增加对充电设施的需求，加油加气站应预留灵活配置充换电设施的条件。可在居住区、商业办公区等区域预留充电桩建设条件。
一图读懂大兴新城核心区控规批复
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来源：北京规自分局、大兴这些事儿
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