IT企业经过一轮爆炒后，进入汽车的路径越来越清晰，并逐渐形成两条路线：一是特斯拉和乐视为代表的全链条派，从造整车到IT系统，他们要打造一个汽车闭环；另一派是做汽车链条中的一部分，最主要的是车联网和智能系统，把造整车交给车企华为手机智能遥控删了 。这些IT企业包括谷歌、苹果、百度、谷歌、华为等等。
4月20日开幕的上海车展期间，多数接受21世纪经济报道记者采访的IT圈人士认为，如果以目前的合作关系看，谈IT和车企谁颠覆谁没有意义华为手机智能遥控删了 。但事实上，其本身业务上的重叠性在加深，双方的冲突很难避免，具有天然的对抗性。
苹果谷歌派是目前IT进军汽车的主流，大部分车企高管认为，他们最终会成为车企的供应商华为手机智能遥控删了 。但苹果、谷歌也并不甘愿只做供应商，有一天可能会站出来说：“为什么不能反过来，车企作为IT企业的供应商？”现实状况是，目前大部分电子硬件产品生产商，只不过是苹果等IT企业的代工厂。
汽车闭环不像玩电视
IT企业有一套在电视、手机等电子产品上的商业逻辑，即创建一套内部系统，装载在这些电子产品上，形成一个消费生态华为手机智能遥控删了 。利用这个生态为消费者提供服务赚钱。
“我们不是造一台车，而是平台+内容+应用+终端华为手机智能遥控删了 。打造汽车的那块屏，其实是打造一个生态。”乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁吕征宇说。
这是典型的IT思维华为手机智能遥控删了 。这套商业模式已经在电视、手机等电子产品上获得成功，只要照搬到汽车上即可。理论上，未来汽车也不过是一个大型电子产品。
乐视超级手机刚刚发布，售价只需要1499元，远低于成本价华为手机智能遥控删了 。“任何商业模式，都不可能做赔本的买卖。靠什么赚钱，靠消费者使用过程中的生态链。以后卖汽车也低于成本。”
乐视董事长贾跃亭对这套玩法很自信，一年前已经派出了团队前往美国硅谷，做汽车研究华为手机智能遥控删了 。不过，有汽车业内人士认为，汽车并非手机和电视，从技术难度到产品的复杂性，消费环境的特殊性，都是一般电子产品比不了的，乐视白手起家，研发、制造汽车的难度很大。白手起家造车面临最现实的难题是，零部件没有规模化，成本难以控制。
特斯拉不得不采用零部件集成模式，即采购已经被其他品牌产品分摊了开发成本的零部件，而非根据特斯拉设计产品，正向开发和采购零部件，导致上市出现多方面的问题华为手机智能遥控删了 。
即使这样，IT企业造车仍然无法和传统车企的成本分摊抗衡华为手机智能遥控删了 。汽车研发需要大量投入，以乐视为例，目前其市值大约800亿元人民币，但目前全球排名第二的大众汽车，单单打造一个模块化新车平台MQB，就投入了700亿美元。
IT企业的普遍看法是，不能用传统思维对比IT思维华为手机智能遥控删了 。“移动互联时代，互联网已经有能力通过整合各种资源，去深刻改变传统工业。我们希望通过垂直整合的模式改变现有的汽车行业。”
对于资金的渴求，促使了特斯拉不断在资本市场炒作概念，带动股价飙涨；同时，特斯拉品牌知名度获得大幅度提升，但市场并没有得到相应的认可华为手机智能遥控删了 。特斯拉在中国的销量，去年下半年跌入谷底，令CEO马斯克很生气。
品牌基因上，乐视也接近特斯拉，是高调的IT企业作风华为手机智能遥控删了 。乐视热衷于利用互联网和极客思维，引爆市场关注度，这和传统技术派车企的低调作风截然不同。
谁是谁的配套商华为手机智能遥控删了 ？
经历一轮恐慌后，车企已经意识到，IT进入汽车并不可怕华为手机智能遥控删了 。4月21日，在“互联网+汽车”论坛上，与会者的共识是，互联网和车企谁也不会颠覆谁。
大众汽车集团CEO文德恩的观点在汽车巨头中很有代表华为手机智能遥控删了 。3月9日，文德恩公开表示，认同苹果、谷歌等IT企业进入汽车行业。前提是大众打造了全球规模最大的联网车型。
文德恩看准了IT企业在很多方面无法超越汽车，特别是在传统机械领域，而车企也早已经布局车联网和智能汽车，实力并不弱华为手机智能遥控删了 。宝马研究互联驾驶甚至比IT早上30多年。
据宝马（中国）互联网驾驶战略与执行经理张石称：“宝马互联驾驶商业化运营已经实施两年，今年已经到了一个战略调整期华为手机智能遥控删了 。”宝马在中国有和IT企业合作，比如联通和小型的创业公司，但宝马主导了产业链条。
事实上，大部分IT企业，在目前的角色分配中，扮演的就是整车厂的供应商华为手机智能遥控删了 。包括苹果、谷歌，也包括国内的百度、阿里巴巴、腾讯，还有与他们合作的电子通讯企业，富士康和华为。
百度研究院副院长余凯定位百度汽车计划时称：“百度没有造车计划，但有一个无人驾驶项目，百度擅长的是大数据，人工智能这个系统华为手机智能遥控删了 。百度在这个领域，相当于一个平台级的服务提供商。”
这种角色定位，至少给IT提供了两个可能：一是降低整车厂的敌意，获准进入汽车链条；二是初期可以在供应或者联合开发中获益华为手机智能遥控删了 。
领先的IT企业筹谋更长远的战略华为手机智能遥控删了 。尽管谷歌最新款自动驾驶原型车由工程专业制造公司Roush生产，但它想要成为汽车链条的控制者。今年年初，谷歌公布了与其合作的七家零部件合作商，包括LG、博世、采埃孚、大陆以及英伟达等。
理论上，IT在车载互联等汽车智能化的初级阶段，只能作为车企的配套商存在华为手机智能遥控删了 。但发展到智能驾驶和无人驾驶等高级阶段，汽车的核心竞争力可能将演变成大数据持有者和IT系统生产者。这和手机的发展历程很类似，传统手机的控制者就是手机生产工厂，但智能手机的控制者，则是IT公司。
车企大部分持反对观点，广汽集团总经理曾庆洪说：“未来不管怎么样还是汽车，像小孩玩具，纯遥控的车也是车，不管今后怎样车是一个主体华为手机智能遥控删了 。”
IT企业有两个逻辑来支撑预判：一是汽车巨头转身较慢，可能成为下一个诺基亚；二是汽车产品流通比不上手机，市场地域性明显，全球市场有薄弱环节，可以打开主导缺口华为手机智能遥控删了 。
很多自主品牌对于智能化的理解，还只是停留在电商和车载互联阶段，中国汽车工业协会理事长付于武对自主品牌智能化发展很担心：“很多车企就是在炒作概念，根本没有真正投入搞智能化，这种趋势很危险华为手机智能遥控删了 。”
